冷庫、冷藏車作為冷鏈中制冷設(shè)備的重要組成部分，隨著冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模的不斷增長，其市場需求不斷擴大。近年來，冷庫、冷藏車規(guī)模不斷擴大，形成了良好的發(fā)展勢頭。但一直以來，我國冷鏈物流發(fā)展進程并不理想，其中冷藏車在發(fā)展過程中仍存在諸多問題，比如能耗高、污染環(huán)境。

  根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模逐年增長，2012年我國冷鏈物流市場規(guī)模已破千億元，2017年我國冷鏈物流市場規(guī)模達到2550億元，同比增長13%左右。而2019年中國冷鏈物流市場規(guī)模還在不斷擴大，突破4000億元，預(yù)計2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模將增長至突破9000億元，2019-2023年均復(fù)合增長率大約22%。

  冷鏈物流的快速增長也帶動冷鏈中制冷設(shè)備的發(fā)展。冷庫、冷藏車作為冷鏈貯藏、運輸環(huán)節(jié)非常重要的設(shè)備，其產(chǎn)銷量、保有量在不斷增加。其中，我國冷藏車產(chǎn)量從2012年的0.85萬輛增加到2017年的3.38萬輛。預(yù)計2023年中國冷藏車產(chǎn)量將增長至14萬輛左右，2019-2023年均復(fù)合增長率大約25%左右。而2019年我國冷藏車保有量約21.47萬輛，較2018年增加3.47萬輛，預(yù)計未來還將繼續(xù)增長。

  從冷藏車增長類型來看，輕型冷藏車增量較大，特別是在2019年，我國輕型冷藏車的增長量非常大，增長了1.83萬輛。其次是重型冷藏車，增長超過9000輛。

  從能源上來看，燃料冷藏車仍占優(yōu)勢。在2019年我國冷藏車中，柴油冷藏車的增長量非常大，增長2.04萬輛。其次是汽油冷藏車，增長量為2090輛左右。但是，冷藏車發(fā)展過程中也面臨一些問題，如耗能高、污染大。

  據(jù)介紹，冷藏車在運輸過程中，柴油、汽油等燃油除了要支持冷藏車本身運行外，一部分燃油還得支持冷藏車制冷機組的運行，再加上長途冷鏈運輸，不僅油耗量大，冷鏈成本高，同時傳統(tǒng)燃料還對環(huán)境造成一定的污染。

  除了采取降低空氣阻力、保持車速平穩(wěn)、避免空轉(zhuǎn)、不要過載等方法減少能耗和成本之外，加快新能源冷藏車的研發(fā)與應(yīng)用是長久之計。

  近年隨著國家政策頻繁出臺，對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、冷鏈運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及冷鏈物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)等方面給予了指導(dǎo)，也為冷藏車行業(yè)指明了發(fā)展方向，如新能源冷藏車。另外，在節(jié)能環(huán)保的大背景下，新能源冷藏車受到國家高度重視，加之新能源冷藏車技術(shù)的發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，新能源冷藏車的發(fā)展前景十分廣闊。

  不過，值得一提的是，由于冷鏈產(chǎn)品種類多樣，對冷藏車的溫度要求高且各有不同，這就對新能源冷藏車也提出了高要求。此外，新能源冷藏車目前還受到技術(shù)方面的限制，比如動力電池的蓄電量限制、充電(補給能源)不方便、續(xù)航里程相對較短、額定載質(zhì)量較小以及購車成本高等等。如何解決這些問題，是整個新能源冷藏車行業(yè)當(dāng)下亟待考慮的。

  在冷鏈物流市場不斷規(guī)模大，冷藏車需求量持續(xù)增加，以及節(jié)能環(huán)保政策大力倡導(dǎo)之下，新能源冷藏車未來蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?。不過，相關(guān)新能源冷藏車制造廠家還要根據(jù)冷鏈運輸市場需求，加快相變蓄能等技術(shù)升級，不斷優(yōu)化新能源冷藏車，提高冷藏質(zhì)量，同時解決續(xù)航里程短、額定載質(zhì)量較小等消費痛點，才能更好地提高銷量，擴大市場占比。